240922_DEE52011600P

Vršac Airshow 2024

Septembar 2024. godine je bio krcat zanimljivim vazduhoplovnim događajima širom Evrope. Ništa drugačije nije bilo ni u Srbiji. U samo tri dana imali smo dva vrlo interesantna događaja. Prvi je bio prikaz sposobnosti Vojske Srbije „Zastava 24“, a drugi  aero-miting „Vršac 24“, koji je i tema ove reportaže.

Povod za ovaj aero-miting je proslava impresivnih 100 godina Vazduhoplovne akademije tj. organizovanog vazduhoplovnog školstva u Srbiji. Veliki jubilej koji je zaslužio da se obeleži na adekvatan način, što je i urađeno. Vršački aero-miting je bio dugo čekano osveženje u svakom smislu. Vojska nas je navikla da ona bude ta koja pravi vazduhoplovne spektakle, ali nekako zadnjih godina tenkovi i oklopna vozila dominiraju aerodromima, dok je avijacija potisnuta u drugi plan. Zato su verovatno i mnogi ljudi bili odušuvljeni vršačkim aeromitingom. Možda to i nije bio najbolji vazduhoplovni događaj, možda može još bolje da se organizuje, da se napravi još bolji letački program i broj učesnika, ali to niko nije primetio, svima je bilo super i svi smo uživali.  Uz iskrenu zahvalnost organizatorima očekujemo da se ova tradicija, koja ima dosta potencijala, nastavi. U prilog moje tvrdnje ide i podatak da je ovaj događaj posetilo gotovo 15000 ljudi iz čitave Srbije. I subjektivno i objektivno mnogo veće brojke i bolji efekat nego za prikaz na Batajnici, sa neuporedivo manje uloženih sredstva.

Ovo je bio jedan u nizu mojih profesionalnih angažmana poslednjih meseci, ali ne pamtim da sam u skorije vreme odradio neko snimanja sa ovoliko lakoće i elana. Probaću da onima koji nisu bili prenesem deo atmosfere, a one koji su bili da podsetim na najbolje trenutke.

Melanie Astles & EA-330SC

Da počnemo od nastupa koji je privukao najviše pogleda i uzdaha. Melani je sa svojim Extra 330 bila ništa drugo nego ekstra. To su oni trenutci kada svi na aerodromu, bez obzira da li ih avijacija zanima ili ne, gledaju u nebo sa spuštenim vilicama. Brilijantan nastup, a i vrlo fotogeničan ;)

240922_DEE52011600P

Soko G-2 Galeb  „Galeb Teama“

Stars-a više nema, ali tu je „Galeb Team“ i pilot Dragan Zlokas, koji je u izuzetno zanimljivom nastupu (što bi stranci rekli “solo displey-u”) pokazao mlaznu akrobatsku eleganciju Galeba. Vizuelno najatraktivniji nastup, posle pomenute Melani.

240922_DEE6493-Enhanced-NR_1600P

240922_DEE7139-Enhanced-NR1600P-2

Airbus H-145  Helikopterske Jedinice MUP-a

Helikopterska jedinica MUP-a je počela da daje veliki doprinos vazduhoplovnim manifestacijama u Srbiji. Ne samo da su tu, već aktivno učestvuje u letačkom programu i to izuzetno kvalitetno. Na prošlogodišnjem „Granitu“  Super Puma je oduševila publiku, a ovog puta smo imali priliku da vidimo pilota instruktora Miloša Milutinovića koji je sa svojom mašinom odradio neke stvari koje do sada na ovim prostorima nismo videli. Ovo je verovatno jedan od onih nastupa gde su piloti (posebno piloti helikoptera) bili više oduševljeni od publike. Fantastični „rotor flip“ me je naterao da za trenutak sklonim oko sa tražila foto-aparata i pogledam šta se to dešava na nebu. Ovaj nastup mi uliva optimizam da ćemo ubuduće imati vrlo kvalitetne „solo displey-e“ iz državnih sistema (čitaj: vojske ili policije), kao što smo nekad imali (iz RV-a). Uz dodatno usavršavanje programa, ovakvi nastupi bi bili rado viđeni i van naših granica!

240922_DEE60721600P-2

240922_DEE62301600P-2

Kamov Ka-32  Helikopterske Jedinice MUP-a

Kamov ne mora da izvodi vratolomije, dovoljno je samo da se pojavi i napravi svoj šou sa nekoliko tona vode. U Vršcu Ka-32 (YU-SVS) nije gasio požare, ali jeste pravio dugu.

240922_DEE16461600P

 SILA 450 Aero kluba Ćuprija

Bilo je interesantno posmatrati kako pilot dvomotornog lovca MiG-29 ppuk. Dejan Beda izvlači maksimum iz ultralakog aviona domaće proizvodnje Sila 450c.

240922_DEE41541600P

Piper Seneca IV & Cessna 172 Vazduhoplovne akademije

Domaćini iz trening centra Vazduhoplovne akademije nastupili su sa četiri Cesne 172 i jednom Pajper Senikom.

240922_DEE09451600P

Utva Sova

Evolucija legendarne Utva 75. Ovo je prvi put da sam imao priliku da fotografišem Sovu u vazduhu.

240922_DEE4385-Enhanced-NR1600P

Cessna 525 CitationJet – Prince Aviation

Naizgled običan biz džet koji je niskim preletom pozdravio publiku, ali nije baš tako. Cessna 525 CitationJet domaće avio-kompanije Prince Aviation je vrlo jedinstvena letelica, to je prvi sertifikovani avion na svetu sa ugrađenom opremom za internet baziran na Iridium Certus mreži satelita. Zahvaljujući 66 satelita u niskoj orbiti, ovaj sistem omogućava konektivnost praktično sa bilo koje tačke na planeti.

240922_DEE15301600P

MiG-29 RViPVO Vojske Srbije

Dva Miga 29 iz 101. eskadrile “Vitezovi”, jedan dvosed UB, drugi modernizovani jednosed SM+, rutinski su odradili prikaz bliske vazdušne borbe. Brzo, efektno i bučno, kako to oni inače rade. Stvari su se dešavale na nešto većoj distanci, zato nema “close up” kadrova. Bilo je i boljih prilika za fotkanje Migova, pa je ovog puta više imalo smisla posmatrati šou na nebu, umesto juriti za dobrim kadrom kroz objektiv.

240922_DEE1954-Enhanced-NR1600P

Airbus A319 AirSerbia

AirSerbia je svoj doprinos dala preletom putničkog aviona Airbus A319.

240922_DEE20301600P

Utva Lasta V-54 Vojska Srbije

Efektan prikaz mogućnosti domaćeg školskog aviona.

240922_DEE72961600P

PZL M-18 Dromader,  JAT Privredna avijacija

240922_DEE3521-Enhanced-NR1600P

I par kadrova stajanke…

Najbolje svetlo za kraj

Iz nekog razloga postoji ustaljena praksa da se aeromitinzi uglavno realizuju u najgore doba dana, a to je od 11 do 14h. To je ono doba kada svi inače gledaju da se sklone u hladovinu, a na aeromitingu su primorani da budu na suncu i još gledaju u nebo. Neuporedivo bolji termin za ovakve događaje je druga polovina dana, recimo neki raspon od 15h do 18h. Tada je sunce slabije, mnogo je prijatnije, a o fotografskim prednostima i da ne pričam. U Evropi su ovo uvideli pa ima sve više “popodnevnih” aeromitinga. No da se vratimo na Vršac…
Po završetku aeromitinga i nakon predaha pilota usledio je odlazak letelica na svoje matične aerodrome. Ovo su trenutci vredni čekanja. U totalno opuštanoj atmosferi, odličnim svetlosnim i atmosferskim uslovima, počeli su odlasci, to jest drugi (nezvanični) deo aeromitinga. Letelice su jedna po jedna poletale, a većina napravila i po neki “brišući” pozdrav.

240922_DEE68491600P

Mil Mi-35M, 714.pohe “Senke”, 98. avijacijska brigada, RViPVO Vojske Srbije

240922_DEE74271600P

Verovatno može i niže, ali samo koji centimetar niže 😎
Mi-17 RViPVO Vojske Srbije iz sastava 890. mešovite helikopterske eskadrile “Pegazi”

240922_DEE7518_1600P

Kamov Ka-32 Helikopterske Jedinice MUP-a obasjan popodnevnim suncem. Do sada nisam imao prilike da ga fotografišem po boljem svetlu.

240922_DEE75341600P

Airbus H215 Super Puma Helikopterske Jedinice MUP-a. Ovog puta je bio samo na statičkoj postavi, ali nadamo se da ćemo na nekom narednom događaju videti i neki atraktivni program, nešto puput onoga na vežbi “Granit 23”.

240922_DEE71771600P

Tecnam P2006T Mk II kompanije Prince Aviation.

Pratite me na Facebooku i Instagramu

Tekst i fotografije Dimitrije Ostojić photo © 2024

Read More

AIRVG24_DEE5561-EDSMP

AIRVG 24: Početak Rafala i kraj Migova

Prvih šest aviona Dassault Rafale F3R sletelo je na zagrebački međunarodni aerodrom „dr. Franjo Tuđman“ 25. aprila 2024. Za Hrvatsko ratno vazduhoplovstvo (Hrvatsko ratno zrakoplovstvo – HRZ), nabavka polovnih Rafala nije bilo samo rešenje višegodišnjih problema sa lovačkom avijacijom, već doslovno spas u poslednjem trenutku. Nakon propale nabavke izraelskih F-16 Barak, HRZ se našao u situaciji da okosnicu RV-a čini flota vremešnih i ne preterano operativnih aviona MiG-21 Bis i UM, koji su na zalasku resursa čekali zasluženu penziju.

Još od trenutka dolaska Rafala, vazduhoplovni entuzijasti i šire građanstvo su nestrpljivo čekali priliku da uživo vide nove avione. Prilika se ukazala jako brzo, brže nego što su mnogi očekivali. Ovo je kontekst koji nas dovodi do samog povoda za ovu (foto)reportažu, a to je AIRVG 2024.

Rafale F3R - 191. eskadrile lovačkih aviona - HRZ © dimitrijeostojic.com

AIRVG 2024

Pod pokroviteljstvom Vlade Republike Hrvatske 11. maja 2024. godine, grad Velika Gorica organizovao je vazduhoplovni događaj na prostoru tzv. starog terminala zagrebačkog aerodroma, uz podršku MO Republike Hrvatske i Međunarodnog aerodroma „dr. Franjo Tuđman“. Realno gledano u pitanju je nešto što bi najbolje moglo da se okarakteriše kao skroman aero-miting. Skroman i po letačkom programu i po statičkoj postavci, ali više nego dobro organizovan. Iako je cilj ovog događaja popularizacija vazduhoplovstva, više je nego jasno da je glavni povod ove manifestacije bio dolazak novih Rafala, ali i svojevrsni ispraćaj Migova 21. Prema glasinama koje kruže, ovo je poslednji događaj na kome će leteti Migovi, čije je povlačenje planirano do kraja godine, ili do trenutka kada Rafali dostignu osnovne operativne sposobnosti (Initial operating capability) i preuzmu lovačko dežurstvo.

Rafale F3R - 191. eskadrile lovačkih aviona - HRZ © dimitrijeostojic.com

Statičkim delom postavke dominirao je Dassault Rafale F3R broj 153. Iako polovani, ovi avioni izgledaju kao da su nedavno sišli sa fabričke linije. Očekivao sam postavku svih pristiglih aviona ovog tipa, osim onog koji je učestvovao u letačkom programu, ali je HRZ odlučio da na statici bude samo primerak broj 153.

Moram da priznam da sam na Airvg došao prvenstveno zbog Rafala. Ipak je to na neki način istorijski bitan trenutak za vojnu avijaciju na ovim prostorima i zaslužuje da bude ovekovečen. Slični motivi vodili su i veliki broj inostranih fotografa/spottera/novinara, njih gotovo 700, što je suludo velika brojka za događaj ovog kalibra. Zapravo u priči sa nekima od njih sam shvatio da većina tih ljudi nije ovde zbog Rafala, nego zbog Miga 21! Da, to je ta hladnoratovska atrakcija i egzotika zbog koje su neki preleteli okean i došli na Pleso. Poslednji operativni evropski MiG-21 i (verovatno) poslednja prilika za fotografisanje su od AIRVG 2024 napravili jedan od većih spoterskih događaja ove godine.
Organizatori su spremno dočekali ovu navalu entuzijasta i sve je bilo dobro isplanirano, što me je takođe iznenadilo i zaslužuje sve pohvale. Fotografisanje je bilo moguće sa izdvojene lokacije unutar centralnog dela sa publikom, ali i sa “žice”, tj. aerodromske ograde, lokacije koja je zbog položaja sunca bila bolji izbor. Generalno, relativno skroman, ali dobro organizovan događaj o kome možete više pročiotati u reportaži na  Tango Six portalu. Ne bih dalje gnjavio sa tekstom, pa prelazimo na fotografije.

AIRVG 2024 © dimitrijeostojic.com

 Simbolična postavka: MiG-21R Jugoslovenskog RV-a kojim je pilot KIK Rudolf Perešin 1991. prebegao za Austriju, MiG-21UM u specijalnoj šemi bojenja, poznatiji kao „kockica“ i novopristigli Rafal, prvi pravi višenamenski avion u sastavu HRZ-a.

https://taAIRVG 2024 © dimitrijeostojic.comngosix.rs/2024/13/05/reportaza-airvg-2024-petokrake-premijera-i-oprostaj-pred-penziju/

Rafale F3R - 191. eskadrile lovačkih aviona - HRZ / AIRVG 2024 ©

Dassault Rafale F3R (broj 150), jedan od definitivno najboljih (i najlepših) aviona 4+ generacije. Negde na pola puta između realnih potreba Srbije i Hrvatske i čiste balkanske megalomanije. Bilo kako bilo, fantastičan prizor na nebu, iako je sam letački program bio “tanak”, što je i očekivano za letelicu koja je tek ušla u sastav RV-a i čiji piloti imaju još uvek skroman nalet na konkretnom tipu letelice. Za sada je hrvatskom RV-u isporučeno 6 letelica, a kompletiranje cele eskadrile je planirano do kraja 2025. 

Rafale F3R - 191. eskadrile lovačkih aviona - HRZ / AIRVG 2024 ©

Rafale F3R - 191. eskadrile lovačkih aviona - HRZ / AIRVG 2024 ©

Rafale F3R - 191. eskadrile lovačkih aviona - HRZ / AIRVG 2024 ©

Rafale F3R - 191. eskadrile lovačkih aviona - HRZ / AIRVG 2024 ©

MiG-21 Bis -191. eskadrile lovačkih aviona - HRZ / AIRVG 2024 ©

Vremešni MiG-21 Bis je pokazao dosta atraktivnije letenje i ispunio očekivanja posetilaca (i fotografa naravno). Prepoznatljivi zvuk moćnog motora Trumanski R25 i dugačka “šargarepa” koja izlazi iz motora u režimu dodatnog zagorevanja podsetili su me na dane kada nisam morao da putujem 400km da bih uslikao ovu legendu od aviona.

MiG-21 Bis -191. eskadrile lovačkih aviona - HRZ / AIRVG 2024 ©

MiG-21 Bis -191. eskadrile lovačkih aviona - HRZ / AIRVG 2024 ©

PC-9M Krila Oluje - HRZ / AIRVG 2024 ©
Nastup akro-grupe „Krila Oluje“ fotografisao sam na mnogim aeromitinzima, ali ovo je prvi put da sam program posmatrao sa malo drugačije pozicije (suprotno od linije publike), pa otud i malo drugačiji kadrovi.

PC-9M Krila Oluje - HRZ / AIRVG 2024 ©

PC-9M Krila Oluje - HRZ / AIRVG 2024 ©

AIRVG 2024 - HRZ / AIRVG 2024 © dimitrijeostojic.com

AIRVG24_DEE4657-EDSMP

Simulacija akcije borbenog traganja i spasavanja (CSAR) sa helikopterima Mi-171sh i OH-58D.

ATR 72-600 AirSerbia / AIRVG 2024 © dimitrijeostojic.com

AirSerbia je na AIRVG24 nastupila sa svojim ATR 72-600, neplanirano. Zapravo vrlo planirano, jer je let verovatno isplaniran mnogo pre nego što se znalo za ovaj događaj. Naravno, u pitanju je let na redovnoj liniji Zagreb-Beograd i samo nas je podsetio da je ovo međunarodni aerodrom gde saobraćaj nije prestao ni tokom aeromitinga. Pored AirSerbie, bilo je poletanja i sletanja i avio kompanija Croatia Airlines, Luda, Turkish Airlines i drugi. Civili nisu smetali, već su program učinili neplanirano zanimljivijim.

A319 Croatia Airlines / AIRVG 2024 © dimitrijeostojic.com

MiG-21 UM HRZ / AIRVG 2024 © dimitrijeostojic.com

MiG-21R AIRVG 2024 © dimitrijeostojic.com

Još jedan pogled na MiG-21R, ili ti L-14i, broj 26112.
Ovim avionom je pilot kapetan prve klase Rudolf Perešin prebegao sa aerodroma Željava na aerodrom Klagenfurt. Od trenutka prebega 25. oktobra ’91. pa do 2019. godine ovaj avion je bio na više lokacija u Austriji (uključujući i muzej u Celtvegu), da bi na kraju bio predat Hrvatskoj. Koliko mi je poznato ovaj MiG-21R je još uvek u originalnim bojama iz perioda JNA, sa sve zabojenim evidencijskim brojem 112 na nosu, što je karakteristično za ’91 i početak ratnih sukoba na prostoru bivše Jugoslavije. 

Pratite me na Facebooku i Instagramu

Tekst i fotografije Dimitrije Ostojić photo © 2024

Read More

GRANIT23_18_IOS3890-Edit_ED1600P

Granit

Kada aeromitinga nema i prikazi (prikazi)  su dobri. Ovo verovatno misli i većina domaćih vazduhoplovno-vojnih entuzijasta. Zaista, međunarodnog aeromitinga nije bilo baš dugo, pa su svi sa zadovoljstvom dočekali  prikaz sposobnosti Vojske Srbije „Granit 2023“ koji je održan 22. aprila 2023. godine.

Na vojnom aerodromu „Pukovnik-pilot Milenko Pavlović“ u Batajnici se tog dana našlo oko 2.300 sredstava borbene tehnike, 60-ak letelica i bilo angažovano gotovo 5.000 ljudi. Impozantna brojka u svakom smislu, iako mi zdrav razum kaže da možda nije najpametnije toliku količinu tehnike smestiti na jedno mesto. Da za vojskom i avijacijom još uvek postoji interesovanje pokazalo je i preko 40.000 posetilaca.

Analizom ovog događaja se bavilo više stručnih portala, pa je suvišno nabrajati novitete, šta se staro i novo moglo videti od tehnike. Verujte, čak i kada bi hteo da ulazim u te detalje, ne bih mogao da budem precizan. Na vojni aerodrom je dovučena besmisleno velika količina tehnike, pa i pored višednevnog snimanja nisam ni mogao ni želeo da se pozabavim detaljima. Umesto toga fokusirao sam se na fotografije i to avijaciju pre svga.

GRANIT23_22_IOS7835_ED1600P

MiG-29 SM, SD i UB  / 101. lae „Vitezovi“

Tema mora da počne sa Vitezovima i njihovim dvorepim mašinama. To su bili moji domaćini, ljudi koji su zajedno sa Ministarstvom Odbrane, Komandom RV-a i 204. vazduhoplovnom brigadom, zaslužni za postojanje ovih kadrova.

Migovi 29 iz sastava 101. lovačke avijacijske eskadrile „Vitezovi“ bili su bitan i jedan od najinteresantnijih segmenta ovog događaja. Sama činjenica da je na nebu bilo deset letelica govori puno toga i šalje jasnu poruku da Vojska Srbije raspolaže sa lovačkom avijacijom koja nije za potcenjivanje. Par Migova (MiG-29 UB i SM) je odradio vrlo efektnu simulaciju bliske vazdušne borbe, dok su ostale letelice učestvovale u defileu sa dve formacije od po 4 aviona. Lepo je bilo videti povećanje broja aviona modernizovanih na MiG-29SM standard, uprkos kompleksnoj geo-političkoj situaciji i njenom uticaju na dinamiku modernizacije. Nadam se da će kadrovi koji slede moći da vam dočaraju bar delić atmosfere, što sa batajničke stajanke, što sa neba.

GRANIT23_18_IOS3054_ED1600P

Mig-29 SM (9.13) i MiG-29UB, poletanje u paru.

GRANIT23_18_IOS1788_ED1600P

GRANIT23_20412A4412-Enhanced-NR_ED1600P

MiG-29 Serbian Air Force 101.lae "Vitezovi" © dimitrijeostojic.com

Formacije Migova i scene iz simulacije bliske vazdušne borbe.

 

MiG-29 Serbian Air Force 101.lae "Vitezovi" © dimitrijeostojic.com

Ah kakav trenutak…

GRANIT23_20_IOS6217_ED1600P

Jedna od tri  grupe Migova iz 101. eskadrila. Migova spremnih za poletanje je bilo toliko, da nisu mogli svi da stanu u jedan kadar.

GRANIT23_18_IOS2129_ED1600P

MiG-29SM iz sastava „dežurne pare“, to jest dežurnog para lovaca, u toku finalne faze startovanja motora.

MiG-29 Serbian Air Force 101.lae "Vitezovi" © dimitrijeostojic.com

MiG-29 Serbian Air Force 101.lae "Vitezovi" © dimitrijeostojic.com

Mil Mi-35M  / 714. pohe „Senke“

Bez sumnje najopakija silueta u sastavu RViPVO Vojske Srbije. Naravno reč je o helikopterima Mi-35M iz sastava 714. protivoklopne helikopterske eskadrile „Senke“.

GRANIT23_18_IOS3890-Edit_ED1600P

GRANIT23_22_IOS8705_ED1600P

GRANIT23_20412A4688_ED1600P-2

Mi-35 Serbian Air Force 714.pohe "SENKE" © dimitrijeostojic.com

Mi-35 Serbian Air Force 714.pohe "SENKE" © dimitrijeostojic.com

Orao J-22, NJ-22 i NJ-22M1A  / 241. lbae „Tigrovi“

Deset aviona Orao, različitih verzija, uključujući i modernizovanog jednoseda i dvoseda, prebazirani su na batajnički aerodrom zbog ovog događaja. Slično kao i Migovi 29 i Orlovi su imali svoj nastup i prikazali simulaciju bliske vazduhoplovne vazdušne podrške (zajedno sa Super Galebovima), a zatim u dve formacije napravili prelet zajedno sa ostalim letelicama.

Orao J-22 Serbian Air Force 241.lbae Tigrovi © dimitrijeostojic.com

Orlovi J/NJ-22 čekaju signal za poletanje.

Orao J-22 Serbian Air Force 241.lbae Tigrovi © dimitrijeostojic.com

Orao J-22 Serbian Air Force 241.lbae Tigrovi © dimitrijeostojic.com

Modernizovani Orao NJ-22M1A (25531) je leteo sa naoružanjem i to raketom AGM-65B (tačnije trenažnom verzijom TGM-65) i domaćom vođenom raketom vazduh-zemlja VRVZ-200 (koja još uvek nije deo zvaničnog naoružanja ove letelice).

Orao J-22 Serbian Air Force 241.lbae Tigrovi © dimitrijeostojic.com

Orao J-22 Serbian Air Force 241.lbae Tigrovi © dimitrijeostojic.com

Kažem vam, vojnom aerodrom „Pukovnik-pilot Milenko Pavlović“ je bio tesan tih dana. Sve stajanke su bile pune. Scena koja se retko viđa. Posebno je bilo zanimljivo posmatrati poletanje većeg broja letelica u kratkom vremenskom intervalu. Gužva i na nebu i na zamlji.

Orao J-22 Serbian Air Force 241.lbae Tigrovi © dimitrijeostojic.com

Nakon nastupa dva Orla su došla do centralnog dela stajanke gde se nalazila i publika.

Airbus H-215 Super Puma & Kamov Ka-32   / Helikopterska Jedinica MUP-a

Momci koju su „ukrali šou!  Pojavilu su se niotkuda, praktično nenajavljeni, nakon svih ostali, kada se direktan TV  prenos već završio i odradili najefektniji nastup na „Granitu“. Izuzetno energičan program Super Pume pokazao je da najveći i najnoviji helikopter u sastavu HJ MUP-a zapravo vrlo agilna zverka. Posebno je interesantno da je ovaj program odrađen svega nakon 6-7 meseci od prijama prve letelice i sa još uvek skromnim naletom pilota na ovom tipu helikoptera.

 

GRANIT23_22_IOS8088_ED1600P

Sjajan nastup helikoptera Airbus H215 Super Puma (YU-HHJ), to jest pilota komandanta HJ MUP-a Nenada Nedića. Nadamo se da ćemo ćešće imati prilike da gledamo ovako nešto na našem nebu.

GRANIT23_22_IOS7994_ED1600P

H215 Super Puma Helikopterska Jedinica MUP © dimitrijeostojic.com

Prvi javni nastip vrlo specifičnog helikoptera Kamov Ka-32. Dva ovakva helikoptera su nabavljena pre svega za gašenje požara iz vazduha. Sa svojom ogromnom nosivošču, Kamov je u stanju da ponese i do 5 tona vode. Tokom „Garanita“  Kamov je demonstrirao ono što najbolje ume, a to je gašenje požara. Po reakcijama publike, reklo bi se da ih je ova tačka možda i najviše zainteresovala.

Ka32 Helikopterska Jedinica MUP © dimitrijeostojic.com

Ka-32A11BC (YU-HRS) poseduje i vodeni top koji je u stanju da baca mlaz vode na daljinama do 40 metara. Ova funkcionalnost je izuzetno korisna u situacijama gašenja požara u visokim objektima (soliterima npr.).

Ka32 Helikopterska Jedinica MUP © dimitrijeostojic.com

Podvesni rezervoar vode na Ka-32A11BC može da primi do 4 tone vode. Nekoliko puta više od standardnih podvesnih vedra na drugim helikopterima u sastavu HJ MUP-a.

GRANIT23_22_IOS6573_ED1600P

Možda se pitate zašto tek sada objavljujem ovu temu i fotografije? Prošlo je skoro godinu dana od samog događaja. Neposredno nakon „Granita 23“ desila se najveća tragedija u Srbiji u ovom veku. Pričam o stravičnim događajima u osnovnoj školi „Vladislav Ribnikar“ i u selima Dubona i Malo Orašje u okolini Mladenovca, koji su u jednom trenutku zavili čitavu Srbiju u crno. Ne samo da smatram da bi bilo neprikladno u tom trenutku baviti se temom vojnog događaja, već u meni nije bilo ni najmanje entuzijazma i želje da završim obradu ogromne količine fotografija koje su nastale tokom priprema i izvođenja ovog događaja. Tek nekoliko meseci kasnije sam ponovo otvorio folder sa fotografijama i nastavio sa radom.

Ovaj događaj sam imao priliku da dokumentujem onako kako želim i kako to treba da se radi. Plod višednevnog napornog rada su fotografije koje su našle svoj put od magazina i internet portala do kalendara. Još važnije, neki zanimljivi trenutci su trajno zabeleženi, što je svakako bitno za istoriju našeg RV-a i same Vojske Srbije.

Fotografije nastale tokom  prikaza sposobnosti Vojske Srbije „Granit 2023“ objavljenu su u magazinu „Odbrana”, naslovnoj strani „Politike”, kalendaru Ministarstva Odbrane za 2024. godinu, kalendaru 101. eskadrile „Vitezovi”, češkom vojnom magazinu ATM, kao i drugim kalendarima, štampanim izdanjima i internet portalima.

Materijala ima i za drugi možda, čak i treći nastavak ovog članka. Ako vam se tema dopada i želite nastavak udarite koji komentar/share/like , pa da nastavim sa odabirom fotografija ;)

 

Tekst i fotografije Dimitrije Ostojić photo © 2023

Read More

OSTOJIC_D_IOS8395_ED1600P

Kecsckemet 21

Kecskemet Airshow odavno nosi titulu najzanimljivijeg internacionalnog vazduhoplovnog događaja u našem bližem okruženju. Zapravo, zbog cpecifične Kovid 19 situacije u celom svetu i otkazivanju mnogih aeromitinga, međunarodni aeromiting Kečkemet (Kecskemet International Airshow) je verovatno bio najveći događaj ove vrste u Evropi. Mađarsko RV je pokazalo da može da organizuje aeromiting po svetskim standardima, ali i više od toga, jer je ovo bio punokrvni vojni događaj gde su mađarske oružane snage predstavile i značajnu količinu novog naoružanja koje je nabavljeno ili će biti nabavljeno u sklopu velike modernizacije čitave vojske.

Ovo nije klasična reportaža sa aeromitinga, nema pretereno smisla, jer evo za koji dan će godinu dana od kada se događaj desio (27. i 28. avgust 2021.), te je priča „bajata”. Umesto toga, posmatrajte ovo kao kolekciju zanimljivih kadrova koji žele da ugledaju svetlost interneta :). Dosta toga je preskočeno, pa ako vas zanima šta se sve moglo videti, bacite pogled na ovu reportažu. O Kečkemetu se pisalo i ranije na blogu, pogledajte deljanu reportažu Kečkemet Airshow 2010 .

OSTOJIC_D_IOS8395_ED1600P

Iako je JAS-39C Češkog RV-a izveo sjajan solo program, najfotogeničniji nastup na aeromitingu su imali mađarski Gripeni. Ne zbog samog letenja, koje je uopšte nije bilo akrobatsko, niti posebno zanimljivo, već zbog činjenice da su avioni leteli sa podvesenim naoružanjem. Bez obzira što se radi o školskim bombama i raketama, ovako nešto se retko viđa na aeromitinzima. Iz fotografskog ugla ovo je posebno zanimljivo, jer pruža mogućnost pravljenja kadrova nalik na one koje nastaju tokom redovnih operacija i uvežbavanja, kada uglavnom kamere nisu tu. Prave ljubitelje vojnog vazduhoplovstva ionako više zanimaju ove stvari, nego šareni avioni koji ostavljaju tragove u bojama ;)

OSTOJIC_D_IOS8045_ED1600P

Četiri Gripena iz sastava 59. vazduhoplovne baze letela su sa aktivnim radarski samovođenim raketama AIM-120C (ili trenažnim verzijama CATM-120C), laserski vođenim bombama GBU-12 i samonavođenim raketama zemlja-zemlja tipa AGM-65 G2 i H. Svaki od aviona bio je opremljen i nišanskim kontejnerom Litening, koji malenog Gripena pretvara u vrlo opasnu„multy role” mašinu.

OSTOJIC_D_IOS5003_ED1600P

OSTOJIC_D_IOS6863_ED1600P

OSTOJIC_D_IOS7926_ED1600P

Solo nastup mađarskog Gripena i trenutci izbacivanja IC mamaca.

OSTOJIC_D_IOS7969_ED1600P

OSTOJIC_D_IOS6607_ED1600P

Jedan od dva aviona Airbus A-319 Mađarskog RV. Ovi bivši „civili” se prevashodno koriste za transport trupa u međunarodnim misijama.

OSTOJIC_D_IOS6732_ED1600P

OSTOJIC_D_IOS6644_ED1600P

Još jedna letelica nabavljena u sklopu opsežnog programa modernizacije vojske „Zrínyi 2026” je Dassault Falcon 7X. U pitanju je još jedna izvorno civilna letelica, tačnije prekookenski biznis džet, čija je glavna uloga u mađarskom RV transport važnih ličnosti. 

OSTOJIC_D_DIM2741_ED1600PW-3 Sokol  RV Češke, u solo nastupi i simulaciji SAR akcije.

OSTOJIC_D_DIM2452_ED1600P

 RAF-ov (Royal Air Force) EF2000 Jurofajter Tajfuna (Typhoon). Standardno, moćno i bučno, tipično za Tajfuna.


OSTOJIC_D_DIM2455_ED1600P

OSTOJIC_D_IOS5680_ED1600P-2

Saab AJS-37 Viggen. Restaurirani primerak koji od 2012. često leti po evropskim aeromitinzima. Ako je Tajfun bio bučan, onda je Vigen super bučan. Neverovatna i u svoje vreme tehnološki izuzetno napredna letelica. Lično, kao veliki ljubitelj i Vigena i Drakena sam uživao u njihovoj pojavi i letenju.

OSTOJIC_D_IOS5709_ED1600P

OSTOJIC_D_IOS5749_ED1600P

Saab SK 35C Draken, zajedno uz Vigena deo nastupa „Istorijski let RV Švedske”

OSTOJIC_D_IOS5864_ED1600P

OSTOJIC_D_IOS7396_ED1600P

Češki Mi-171Š i Mi-35 u akciji.

OSTOJIC_D_IOS7234_ED1600P

Rumunski MiG-21 Lancer C u penjanju sa uključenim „forsažom”.

OSTOJIC_D_IOS4763_ED1600P

Brazilski Embraer KC-390 Millenium, verovatno najveća atrakcija ovog događaja. Mađarsko RV je poručilo dva primerka ovog srednjeg transportnog aviona (C-390), i isporuke se očekuju do 2024. godine. Na aeromitingu je nastupala letelica RV Brazila, što se retko viđa na evropskom nebu.

OSTOJIC_D_IOS4789_ED1600P

OSTOJIC_D_DIM2383_ED1600P

OSTOJIC_D_IOS7833_ED1600P

Mil Mi-17 Ratnog vazduhoplovstva Mađarske

OSTOJIC_D_IOS7740_ED1600PTokom prethodnih godina u Rusiji je remontovano 12 helikoptera Mi-24 verzija P i V.  Ratno vazduhoplovstvo Mađarske je remontom Krokodila i nabavkom 20 helikoptera H-145, znatno ojačalo svoju vertikalnu transportno-borbenu komponentu.

OSTOJIC_D_IOS7758_ED1600P

OSTOJIC_D_IOS8352_ED1600P

OSTOJIC_D_IOS5524_ED1600P

Akro-grupa Saudi Hawks sa avionima Hawk Mk.65 Kraljevskog saudijskog ratnog vazduhoplovstvo (Royal Saudi Air Force). Verovatno najbolji akro nastup na Kečkemetu.

OSTOJIC_D_IOS7464_ED1600P

Lasta V-54
Lepo je videti našu letelicu na međunarodnom aeromitingu, makar i u statičkom delu postavke. Ne tako davno naš Orao je dominirao nebom iznad Kečkemeta. Nezaboravni Ricini brisanjci i vratolomije sa ovim ne preterano potentnim avionom se i danas pamte.
Na žalost RViPVO Vojske Srbije kvalitetno ignoriše sve pozive za učešće na inostranim aeromitinzima. Šteta.

OSTOJIC_D_IOS8627_ED1600P

Na posebnom delu aerodroma pripadnici KoV su prikazali dosta tehnike sa kojom Oružane snage Mađarske raspolažu. Svakako je najinteresantniji bio nastup tenkova Lepoard 2 A4 i T-72M1. Mađarska je naručila 44 izuzetno moderna tenka Leopard 2 A7+ od Nemačke, kako bi ojačala i modernizovala svoju prilično malobrojnu i zastarelu tenkovsku komponentu. Stariji tenkovi verzije A4 su isporučeni Mađarskoj kako bi se obezbedila obuka i lakša tranzicija na verziju A7.

OSTOJIC_D_IOS8825_ED1600P

OSTOJIC_D_IOS8734_ED1600P

Na kraju, bilo je veliko osveženje prisustvovati ovom događaju. Posle dve godine izolacije od ovakvih događaja, konačno se stvorila prilika da se potpuno uživa u normalnom životu. Aeromiting je uprkos promenjivom vremenu i velikom broju posetilaca bio jako dobro organizovan. Da nije bilo problema sa novinarskom akredacijom, zabrane prodaje piva i nedostatak tradicionalnih mađarskih jela, koja su oduvek bili jedan od simbola ovog događaja, mogao bih da nazovem događaj i fantastično organizovanim  ;)

Tekst i fotografije Dimitrije Ostojić photo © 2021

Read More

OSTOJIC_D_IOS8204_ED1600PCroP

(Srpski) Hot stuff

Sorry, this entry is only available in Serbian. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.

Toplotni talas koji je jula 2022. harao većim delom Evrope, poznat kao Lucifer, podsetio me je na jedno vrelo prošlogodišnje snimanje. Zanimljiv letački dan u 204. vazduhoplovnoj brigadi, sa svim elementima za super fotke, i atmosferskim prilikama koje su pretile da maksimalno otežaju posao.

OSTOJIC_D_IOS3814_HOT_EDLR1600P

Visoke temperature i fotografisanja na aerodromu nisu baš najsretnija kombinacija. Za sve je kriva toplotna izmaglica, jara, hejz, ili jednostavno vreo vazduh koji nam muti sliku. Suština ovog fenomena je u razlici između temperature površine nekog objekta (betona/piste u našem slučaju) i vazduha koji je uvek nešto hladniji. Isparenje koje se javlja u vidu uzavrelog vazduha izuzetno negativno utiče na kvalitet fotografije. Taj efekat je tokom najtoplijih sati letnjih meseci toliko jak, da je gotovo nemoguće fotografisati sa tele-foto i super tele-foto objektivima, i generalno sa daljina većih od par desetina metara. To su ozbiljna ograničenja, jer se uglavnom upravo radi sa tele-foto objektivima i sa nešto većih daljina, jer nije uvek moguće, niti bezbedno biti pored same piste. Videografima je nešto lakše, jer je jara živa, optički se vidi kretanje vazduha i takvi kadrovi ikao nemaju potpunu oštrinu, ipak jasno dočaravaju atmosferu i imaju neki šmek.
U mom slučaju, uglavnom većina ovakvih kadrova završi u đubretu. Ali ima i izuzetaka. Izuzetak je baš ova teme, gde dobar deo fotografija u normalnim okolnostima ne bi dočekao svetlost dana, ali ovaj tropski talas mi je dao inspiraciju da mahom baš njih odaberem za ovu temu. Primetićete i savršeno oštre kadrove, tu su da upotpune priču i nastali su sa mnogo manjih distanca, gde ovaj efekat nije toliko destruktivan.

OSTOJIC_D_IOS3520_HOT_EDLR1600P

OSTOJIC_D_IOS3528_EDLR1600P

Događaj na kome su nastale ove fotografije je bio poseban sam po sebi. Ne viđa se često 10 Migova 29 na nebu, a još ređe gotovo simultano poletanje ovog broja letelica. Sve se ovo dešavalo tokom vežba Munjeviti udar na kojoj su Migovi iz sastava 101.lae Vitezovi učestvovali u zadacima vazdušne podrške i čuvanja vazdušnog prostora. 

Pored vizuelne komponente koja je ostavljala bez daha, i sva ostala čula imala su šta da osete. Zemlja se tresla, nebo grmelo od buke, a neutralni miris vazduha su zamenila isparenja kerozina. I sve se to dešavalo odjednom. Deset aviona je iz raznih pravaca zauzelo svoje pozicije za uzletanje na obe piste, i za manje od jednog minuta odletelo u pravcu Peštera. Buku motora je ubrzo opet zamenio zvuk zrikavaca, a borbenu atmosferu vratio u idiličnu. I tako do povratka Migova sa zadatka, koji je bio nešto manje dinamičan i pružao nešto više vremena za planiranje kadrova. Zapravo, sad kad gleda, ovi kadrovi su mi simpatični, iako nisu po mojim standardima.

OSTOJIC_D_IOS3154_FASTTM

OSTOJIC_D_IOS3582_HOT_EDLR1600P

OSTOJIC_D_IOS3898_HOT_EDLR1600P

OSTOJIC_D_IOS3870_HOT_EDLR1600P

OSTOJIC_D_IOS3734_EDLR1600P

OSTOJIC_D_IOS3731_EDLR1600P

OSTOJIC_D_IOS3451_HOT_EDLR1600P

OSTOJIC_D_IOS3807_HOT_EDLR1600P

OSTOJIC_D_IOS3828_HOT_EDLR1600P

OSTOJIC_D_IOS3951_HOT_EDLR1600P

OSTOJIC_D_IOS3516_HOT_EDLR1600P

OSTOJIC_D_IOS3754_HOT_EDLR1600P

OSTOJIC_D_IOS3458_HOT_EDLR1600P

OSTOJIC_D_IOS4086_HOT_EDLR1600P

OSTOJIC_D_IOS4099_HOT_EDLR1600P

Eto, na kraju je zloglasni “Lucifer” zaslužan što sam se setio ovih kadrova i podelio ih ;)

Tekst i fotografije Dimitrije Ostojić photo © 2021-2022

Read More

IMG_6556-DIOS-1600P

Orlovi sa Morave

Pre 45 godina i koji dan, tačnije 31. oktobra 1974. godine,  poleteo je prvi prototip jugoslovenskog jurišnika Orao. Projekat je prošao trnovit put od table za crtanje do finalne verzije koja je zadovoljavala tehničko-taktičke zahteve. Od prvog leta do prvog  aviona u finalnoj verziji (sa forsažnim motorima RR Vajper 633-41) koji isporučen jedinici prošlo je skoro 15 godina. I taman kada se činilo da JRV i PVO konačno počinje da stvarno prihvata Orla, kada je uspostavljen kontinuitet obuke, kada se vazduhoplovno-tehničko osoblje uhodalo, desili su se nesretni sukobi 90-ih. 

(more…)

Read More

© Dimitrije Ostojic // www.dimitrijeostojic.com

1998

Jedna od onih godina koje ostaju u pamćenju i po dobrom i po zlu. Godina kada su sukobi na Kosmetu bili u jeku, vodio se rat, a opet život je tekao kao normalno. Gledali smo “Titanik” i “Spasavanje redova Rajana”, slavili košarkaško zlato u Atini, a bilo je ponešto i zaljubljenike u avijaciju.Tu 1998. godinu ćemo pamtiti i po tri vazduhoplovnih događaja u našoj zemlji (SR Jugoslaviji), po aeromitinzima u Podgorici, Lađevcima i Batajnici.

(more…)

Read More

MiG-29 18101 color profile by Dimitrije Ostojic / www.dimitrijeostojic.com

Fulcrum profile

 

Fulcrum by Dimitrije Ostojic

Realistični kolor crteži projekcija aviona, poznatiji kao “profili“, su sastavni deo svake ozbiljnije publikacije sa vazduhoplovnom tematikom. Sa ovim fantastičnim crtežima susreo sam se još kao klinac, prvo kroz časopise Aerosvet i Aeroplan, a onda i kroz razne druge publikacije. Kao neko ko crta avione bukvalno od ka zna sebe normalno da sam bio oduševljen ovim radovima, i da sam želeo da i ja jednog dana budem u stanju nešto tako lepo da nacrtam.

(more…)

Read More

© Dimitrije Ostojic  www.dimitrijeostojic.com

Bamby on apron

© Dimitrije Ostojic www.dimitrijeostojic.com

I have seen a lot of different animals inside the area of military air bases, but this one is the strangest so far. This young roe deer came from nowhere straight to the apron where MiG-29 fighters are located. The Bamby, as they call her, is a very curious youngster, which usually seems to be the case with all youngsters, except this one apparently loves airplanes. Even the sound of noisy RD-33 engines does not scare her. When the engine starts she just moves behind the safe line on the apron with the rest of the crew…Curious, but still very caution, she will come few feet from you but she will not let you touch her. The pilots and the ground crew from 101st Fighter Squadron “Vitezovi” (The Knights) take care of her every time she comes to visit them, which is on daily bases…

(more…)

Read More

Ladjevci Air Base

In the land of Tigers and Shadows

11. May 2013. – Open Day at Ladjevci Air Base [ 98. Aviation Brigade – Serbian Air Force]
My second visit to the 98. Aviation brigade in last 20 days…This time my plan was to come without a camera, just to enjoy in the flight program and chat with friends (and in same time to rest my shoulders from heavy equipment :) ). As usual at the last moment I decided to go with equipment, and I didn’t regret…

(more…)

Read More

MiG-29 M2

Batajnica Airshow 2012 : MiG-29 M2

Jedna od zvezda aeromitinga “Batajnica 2012” i avion o kome se dosta piše u domaćoj štampi ovih dana. Informacije iz raznih izvora govore da je nabavka ovih aviona za potrebe avijacije Vojske Srbije sve izglednija, tako da je pravo vreme da podelim sa vama malo fotografija vezanih za ovu temu… Diskusiju oko toga da li će stvarno biti nabavljen i da li je dobar izbor ćemo zanemariti jer je u trenutku kada nema konkretnih informacija potpuno besmislena. Pre nego što pređem na fotografije ne bi bilo loše da razjasnim par stvari oko ovog aviona, pošto se dosta dosta pogrešnih informacija (naročito fotografija) pojavljuje u medijima.

(more…)

Read More

PHOTO: DIMITRIJE OSTOJIC  //  2012 © www.dimitrijeostojic.com

Magic hour

PHOTO: DIMITRIJE OSTOJIC // 2012 © www.dimitrijeostojic.com

Magic hour is term used in photography and cinematography to describe first and last hour of sunlight when the light produce extraordinary visual effects. However, if you are during that period of day at the military airbase and you are watching flying activities of 241. attack squadron, than it’s more than “magic hour” – it’s pure magic!

21. August 2012. – Orao’s J-22 / NJ-22 @ Ladjevci Airbase – preparations for the 100th anniversary of Serbian Air Force.

(more…)

Read More