Strizhi over Serbia

Maglovito i tiho oktobarsko jutro na aerodromu Batajnica. Ko bi rekao da se tokom cele predhodne nedelje ovde čula samo buka avionskih i helikopterskih motora. Još teže bi bilo naslutiti da će odavde za samo nekoliko sati, u razmaku od nekoliko minuta poleteti 7 Migova 29 i jedan Il-76…

16. oktobra 2014. godine u Beogradu je održana velika vojna parada povodom 70 godina od oslobođenja Beograda u Drugom svetskom ratu. Na samom kraju parade usledio je sjajan nastup ruske akro-grupe “Striži” (Стрижи). Više fotografija sa ovog događaja možete videti ovde.

Moram da priznam da sam dugo bio u zabludi da “Стрижи” u prevodu na srpski označava ptice lastavice, međutim u pitanju su čiope , ptice jako slične lastama.Poput pravih čiopa i ova metalne su se tog oktobra odselile u druge krajeve. Umesto na jug, Striži su poleteli na istok, direktno do vazduhoplovne baze Anapa u Rusiji, koja se nalazi na obali Crnog mora. Fotoreportaža koja sledi je nastala 19. oktobra, dana kada su Striži nakon 6-dnevnog gostovanja napustili Srbiju.

08:00 – Pripreme pred poletenja, potpukovnik Sergej Osjajkin (Сергей Осяйкин) analizira raspored poletanja sa ostalim pilotima akro grupe.

Pilot major Sergej Sinkevič (Сергей Синькевич) unosi koordinate  tačke napuštanja vazdušnog prostora Republike Srbije u GPS uređaj. Za razliku od većine drugih svetskih akro-grupa, Striži koriste serijske verzije aviona bez ikakvih modifikacija. To znači da se ovi avioni ne razlikuju od onih u borbenim jedinicama, te da su i oni sposobni da nose naoružanje. MiG-29 9.13 i MiG-29 UB koji se nalaze u sastavu Strižija ne poseduju integrisane GPS/Glonass uređaje, pa piloti očigledno koriste komercijalne Garmin  GPS-ove kao pomoćno navigaciono sredstvo.

 Zbog izuzetno guste magle, samim tim i slabe vidljivosti, poletanje koje je inače planirano za 09.00 je odloženo do daljnjeg.

Kako bi direktno stigli do svog odredišta (vazduhoplovne baze Anapa) avioni MiG-29 morali su da lete sa 3 dopunska rezervoara za gorivo. Jednim podtrupnim zapremine 1500 litara i dva podkrilna zapremine od po 1050 l.

Kaciga Zsh-7 i anti-g odelo majora  Dmitrija Riževalova (Дмитрий Рыжеволов) okačene na pito-cev. Sve je spremno, samo se čekaju povoljniji meteo uslovi.

Ruski pilot major Dimitrij Valerevič (Дмитрий Валерьевич) prepričava srpskom kolegi majoru Dejanu Jankoviću , takođe pilotu lovca MiG-29, kako izgleda pratiti Il-78 u bliskoj formaciji. Gusta magla i odloženo poletanje dalo je ruskim i srpskim kolegama dodatno vreme za ćaskanje i prepričavanje pilotskih iskustava.

Akro grupu Striži na putovanjima uvek prati i jedan transportni avion Iljušin Il-76MD, u ovom slučaju avion sa registracijom RA76776. Ovaj ogromni četvoromotorac služi za transport tehničkog sastava kao i   neophodne opreme i rezervnih delova, jednom rečju svega onog što je neophodno da bi Striži uspešno izvršili program sa bilo kog aerodroma na svetu. Odloženo poletanje dalo mi je vremena da po prvi put nesmetano razgledam ovu grdosiju od aviona iznutra.

Kokpit aviona Il-76MD. Ova grdosija od aviona je podjednako impresivna od spolja i iznutra. Unutrašnjost aviona sastoji se iz zadnjeg kargo dela i prednjeg gde su pilotska i kabina navigatora. Kokpit zgleda tipično sovjetski, tirkizno-zelena boja panela, gomila analognih instrumenata i robusnost koja je  svojstvena “sovjetskoj školi”.

Prostor za navigatora se nalazi ispod pilotskig dela kabine.

Najzad se i vreme poboljšalo. Već oko 10.45 od magle nije bilo ni traga, a  avioni MiG-29 akro-grupe Striži su zasijali u punom sjaju.

Od sablase cene napuštenih aviona u magli do prepune stajanke. Srpski mehaničari pripremaju ruske avione za startovanje.

Zajednička fotografija pred odlazak. Piloti akro grupe Striži majori Sinkevič (Синькевич), Riževalov (Рыжеволов), Zubkov (Зубков) i Kuznecov (Кузнецов) (sa leva) i domaćin komandant 101. lae “Vitezovi” major Dejan Beda (Sredina)

MiG-29 (9-13) broj 04 akro grupe Striži (Стрижи) rula ka pisti broj 2. Nakon svih izvršenih priprema, oko 11.30, pet Migova 29 akro grupe Striži i jedan Ilusin Il-76M bili su spremni za poletanje.

Dežurni lovci ViPVO Vojske Srbije, iz sastava 101. lae “Vitezovi”, sa posadama majori Dejan Beda i Dejan Janković poleteli su nešto pre ruskih kolega kako bi ih otpratili iz vazdušnog prostora Republike Srbije.

Avion Mig-29 9.12 broj 18102, naoružan  IC samovođenim raketama R-73E, u trenutku poletanja.

Akro grupa Striži poletela je u formaciji 3+2 sa obe piste Batajničkog aerodroma simultano. Čisto zadovoljstvo za oči i uši.

Avioni MiG-29 i MiG-29UB iz sastava 101. lae “Vitezovi”, u formaciji iznad aerodroma Batajnica.

MiG-29 18102 u letu, fotografija snimljena iz druge kabine pratećeg aviona MiG-29 UB (18301). Autor fotografije pukovnik Brane Krnjajić (bivši komandant 101.lae i aktivni pilot na avionu MiG-29)

Za kraj, usudio bih se da kažem antologijska fotografija akro grupe Striži u pratnji dežurnog lovca MiG-29 (18102) Vazuhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane Vojske Srbije. Autor fotografije: puk. B. Krnjajić

copyright © Dimitrije Ostojić 2014

Autor svih fotografija Dimitrije Ostojić, osim ako nije drukčije naznačeno